paramedr technegol
- Dadleoli (L)
1.499
- Bore x Strôc (mm)
77x80.5
- Cymhareb Cywasgu
11:1
- Max.Pŵer / Cyflymder Net (kW / rpm)
83/6150
- Max.Torque Net / Cyflymder (Nm/rpm)
138/4000
- Pŵer Penodol (kW/L)
55
- Dimensiwn (mm)
630 x 670x 656
- Pwysau (kg)
131.5
- Allyriad
CN6b
Cromlin nodwedd allanol
01
Technolegau Allweddol
DOHC, DVVT, Falf Gyrrwr Tappet Hydrolig, System Cadwyn Amseru Dawel, Manifold Cymeriant Amrywiol.
02
Perfformiad Eithafol
Mae perfformiad NVH yn well na pheiriannau tebyg.
03
Arbed Ynni a Diogelu'r Amgylchedd
Cyflawni allyriadau VI B cenedlaethol heb GPF a bodloni'r gofynion defnydd tanwydd tri cham cenedlaethol.
04
Dibynadwyedd a Gwydnwch
Gan gydweithredu â chyflenwyr byd enwog i sicrhau ansawdd, mae'r model injan hwn wedi'i werthu i Ewrop, Canolbarth Asia, y Dwyrain Canol, Affrica, Oceania, canol a De America ac amgylcheddau marchnad ryngwladol eraill.
E4G15C
Peiriant ACTECO yw'r brand injan cyntaf yn Tsieina sy'n gwbl annibynnol o ddylunio, ymchwil a datblygu i gynhyrchu a gweithgynhyrchu, ac mae gan Chery hawliau eiddo deallusol hollol annibynnol.Yn y broses o ddylunio a datblygu, mae CHERY ACTECO wedi amsugno'n helaeth nifer fawr o'r dechnoleg injan hylosgi mewnol mwyaf datblygedig.Mae ei integreiddio technoleg yn y sefyllfa flaenllaw yn y byd, ac mae ei brif ddangosyddion technegol megis pŵer, defnydd o danwydd ac allyriadau wedi cyrraedd y lefel o'r radd flaenaf yn y byd, gan greu arloeswr wrth ddatblygu a gweithgynhyrchu peiriannau hunan-frandio perfformiad uchel. .
E4G15C
Mae peiriannau ACTECO yn defnyddio technolegau fel cymeriant amrywiol ac amseriad falf camsiafft gwacáu (VVT2), cyfradd hylosgi rheoledig (CBR), intercooling turbocharged nwy gwacáu (TCI), pigiad uniongyrchol gasoline (DGI), a chwistrelliad uniongyrchol disel pwysedd uchel rheilffyrdd cyffredin, sy'n gwneud Peiriannau ACTECO rhagorol ar gyfer cadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd.O ran dyluniad strwythur yr injan, gwnaeth injan ACTECO optimeiddio'r system hylosgi cymeriant, silindr injan, siambr hylosgi, piston, gwialen cysylltu crankshaft a rhannau eraill o'r dyluniad strwythurol, fel bod gweithrediad hylosgi yn llawn iawn, ar yr un pryd. straen mewnol a cholled ffrithiant yn fach, a thrwy hynny wella economi tanwydd.Ac i gyflawni nodweddion defnydd tanwydd isel o dan y pŵer cryf ac allbwn torque cryf o dan gyflymder isel.
