Mae Chery, allforiwr cerbydau blaenllaw Tsieina ac arweinydd byd-eang mewn technoleg gyrru, wedi cadarnhau manylebau ei system hybrid cenhedlaeth newydd.
Mae system Hybrid DHT yn gosod safon newydd ar gyfer gyriad hybrid.Mae'n gosod y sylfaen ar gyfer trawsnewidiad y cwmni o hylosgi mewnol i bortffolio o gerbydau petrol, disel, hybrid, trydan a chelloedd tanwydd.
“Mae gan y system hybrid newydd fodel gweithredu unigryw sy'n seiliedig, yn bennaf oll, ar anghenion cwsmeriaid a phatrymau gyrru.Yn Tsieina, mae'r dechnoleg hon yn cyflwyno'r genhedlaeth nesaf o yriant hybrid i'r farchnad yn swyddogol,” meddai Tony Liu, Dirprwy Reolwr Cyffredinol Gweithredol Chery De Affrica.
Er mwyn egluro'r system newydd orau, mae Chery wedi mabwysiadu slogan byr o'r enw: Tair injan, tair gêr, naw modd ac 11 cyflymder.
Tair injan
Wrth wraidd y system hybrid newydd mae defnydd Chery o dri 'injan'.Mae'r injan gyntaf yn fersiwn hybrid-benodol o'i injan turbo-petrol poblogaidd 1.5, sy'n darparu 115 kW a 230 Nm o trorym.Mae'n werth nodi bod y platfform hefyd yn barod ar gyfer fersiwn hybrid-benodol o'i injan turbo-petrol 2.0.
Mae'r injan turbo-petrol yn 'hybrid-benodol', gan ei fod yn llosgi heb lawer o fraster ac mae ganddo effeithlonrwydd gorau yn y dosbarth.Mae wedi'i baru â dau fodur trydan, sy'n cyfuno i gynnig y tair injan a grybwyllir uchod.
Mae gan y ddau fodur trydan allbynnau pŵer o 55 kW a 160 Nm a 70 kW a 155 Nm yn y drefn honno.Mae gan y ddau system oeri pigiad olew pwynt sefydlog unigryw, sydd nid yn unig yn caniatáu i'r moduron redeg ar dymheredd gweithredu is, ond sy'n ymestyn y bywyd gweithredu i ymhell y tu hwnt i safonau'r diwydiant.
Yn ystod ei ddatblygiad, rhedodd y moduron trydan hyn yn ddi-fai am fwy na 30 000 awr a 5 miliwn o gilometrau profi cyfun.Mae hyn yn addo bywyd gwasanaeth byd go iawn sydd o leiaf 1,5 gwaith cyfartaledd y diwydiant.
Yn olaf, mae Chery wedi profi'r moduron trydan i gynnig effeithlonrwydd trosglwyddo pŵer o 97.6%.Dyma'r uchaf yn y byd.
Tri gêr
Er mwyn darparu'r pŵer orau o'i dair injan, mae Chery wedi creu trosglwyddiad tair gêr sy'n cyfuno â'i drosglwyddiad amrywiol safonol i gyfuniadau gêr bron yn ddiddiwedd.Mae hyn yn golygu, p'un a yw'r gyrrwr eisiau'r defnydd lleiaf o danwydd, y perfformiad uchaf, y galluoedd tynnu gorau neu unrhyw ddefnydd penodol arall o gymhwysiad, y darperir ar ei gyfer gyda'r gosodiad tri gêr hwn.
Naw modd
Mae'r tair injan a'r tair gêr yn cael eu paru a'u rheoli gan naw dull gweithredu unigryw.
Mae'r dulliau hyn yn creu fframwaith i'r tren yrru gyflawni ei bŵer a'i effeithlonrwydd gorau, tra'n parhau i ganiatáu amrywioldeb anfeidrol i anghenion pob gyrrwr.
Mae'r naw dull yn cynnwys modd trydan un-modur yn unig, perfformiad trydan pur modur deuol, gyriant uniongyrchol o'r injan betrol turbo a gyriant cyfochrog sy'n harneisio pŵer petrol a thrydan.
Mae yna hefyd fodd penodol ar gyfer codi tâl wrth barcio a modd codi tâl wrth yrru.
11 cyflymder
Yn olaf, mae'r system hybrid newydd yn cynnig 11 dull cyflymder.Mae'r rhain eto'n cyfuno â'r peiriannau a'r dulliau gweithredu i gynnig ystod o osodiadau sy'n benodol i gymwysiadau, tra'n parhau i ganiatáu ar gyfer amrywioldeb unigol ar gyfer pob gyrrwr.
Mae'r 11 cyflymder yn cwmpasu'r holl olygfeydd posibl o ddefnyddio cerbydau, gan gynnwys gyrru cyflymder isel (er enghraifft wrth symud mewn traffig trwm), gyrru pellter hir, gyrru mynydd lle mae trorym pen isel i'w groesawu, goddiweddyd, gyrru gwibffordd, gyrru ar amodau llithrig, lle mae'r bydd moduron deuol-echel yn gyrru pob un o'r pedair olwyn ar gyfer gwell tyniant, a chymudo trefol.
Yn ei ffurf gynhyrchu, mae'r system hybrid system gyfunol o 240 kW o'r fersiwn gyriant 2-olwyn a phŵer cyfunol syfrdanol 338 kW o'r system gyriant pedair olwyn.Mae gan y cyntaf amser cyflymu 0-100 km wedi'i brofi o lai na 7 eiliad ac mae'r olaf yn dosbarthu'r rhediad cyflymu 100 km mewn 4 eiliad.
Meddai Liu: “Mae fersiwn cynhyrchu ein system hybrid newydd yn dangos arbenigedd technegol Chery a’i pheirianwyr a dyfodol cyffrous y cerbydau sydd wedi’u clustnodi ar gyfer De Affrica.
“Rydym hefyd yn gyffrous i weld sut y bydd ein technoleg hybrid newydd yn gosod y sylfaen ar gyfer ystod newydd gyflawn o atebion cerbydau lle rydym yn defnyddio’r arloesiadau systemau hyn mewn rheoli injan, trosglwyddo a darparu pŵer mewn llawer o wahanol gymwysiadau.”
Mae pob platfform Chery newydd yn addas ar gyfer y dyfodol a byddant yn gallu cynnwys ystod gyflawn o opsiynau gyrru, gan gynnwys systemau trydan, petrol a hybrid.
